Tuairisgeul
neoni scooter dealain 11x
baidhsagal-motair elictric
rianadair dealain
| paramadair | |
| Frame | Aloi alùmanum àrd-neart 6061, peant uachdar |
| Forks | Aon a’ cruthachadh forc aghaidh agus forc cùil |
| Innealan dealain | Motor motair àrd-astar le fiaclan gun bhruis 11 “72V 10000W |
| rianadair | 72V 70SAH * 2 tube vector sinusoidal brushless rianadair (mion-seòrsa) |
| Bataraidh | Bataraidh lithium modal 72V 40AH-45AH (Lùth Tian 21700) |
| Meter | LCD astar, teòthachd, taisbeanadh cumhachd agus taisbeanadh sgàinidhean |
| GPS | Àite agus inneal-rabhaidh telecontrol |
| Siostam breiceadh | Às deidh aon diosc, chan eil stuth cronail ann, a rèir riatanasan àrainneachd eadar-nàiseanta |
| Làimhseachadh breic | A’ cruthachadh breic de alùmanum alloy le gnìomh briseadh cumhachd |
| Thiruis | ZhengXin taidhrichean 11 òirleach |
| Ceann-solais | Solais solais lenticular LED agus solais dràibhidh |
| Astar as motha | xnumxkm |
| Mìle leudachaidh | 115-120km |
| Motair | 5000watt gach pìos |
| Cuibhle | 11inch |
| Cuideam lom agus cuideam iomlan | 54kg / 63kg |
| bathar meud | L* w* h: 1300*560*1030 (mm) |
| Meud pacachaidh | L* w* h: 1330*320*780 (mm) |
10000watt dealain
Tiotal a 'Chlàir: Carbadan dealain 10000-Watt: Gluasad san àm ri teachd
Ann an saoghal còmhdhail, tha bun-bheachd a ’charbaid dealain 10000-watt (EV) a’ fàs gu luath. Tha an teicneòlas rèabhlaideach seo a’ gealltainn ath-mhìneachadh a dhèanamh air an dòigh sa bheil sinn a’ siubhal, a’ lughdachadh ar lorg carboin agus an eisimeil air connadh fosail. San artaigil seo, bidh sinn a’ sgrùdadh comas EVs 10000-watt, a’ bhuaidh a th’ aca air a’ chomann-shòisealta, agus na cnapan-starra a dh’ fheumas sinn fhathast faighinn seachad air gus uchd-mhacachd farsaing a choileanadh.
Tha an EV 10000-watt na inneal cumhachdach anns an t-sabaid an aghaidh atharrachadh clìomaid. Le aon chosgais, faodaidh na carbadan sin na ceudan mhìltean a shiubhal, a’ dèanamh siubhal air astar fada nas so-dhèanta gun fheum air ath-chonnadh. An coimeas ri sin, chan urrainn don mhòr-chuid de charbadan le cumhachd gasoline siubhal ach timcheall air 300 mìle air tanca làn gas. Tha an raon leudaichte seo a’ tabhann saorsa agus goireasachd nach fhacas a-riamh, a’ bleith aon de na prìomh adhbharan a tha daoine air a bhith deònach gabhail ri carbadan dealain.
A bharrachd air an sin, bidh EVs 10000-watt a ’cur ri lughdachadh truailleadh fuaim. Leis nach eil einnsean losgaidh ann tha na carbadan sin gu math nas sàmhaiche na an co-aoisean le cumhachd gasoline, gan dèanamh nas tlachdmhoire a bhith a’ rothaireachd ann an àrainneachdan bailteil. Tha seo gu sònraichte buannachdail dha bailtean-mòra a tha a’ strì ri truailleadh fuaim, leis gum faodadh EVan cur ri àrainneachd nas socraiche.
Tha buaidh eaconamach aig teachd EVs 10000-watt cuideachd. Le prìs na h-ola luaineach agus le ùmhlachd do neo-sheasmhachd geopolitical, dh’ fhaodadh an atharrachadh gu carbadan dealain luchd-cleachdaidh a dhìon bho chaochlaidhean prìsean. A bharrachd air an sin, le bhith a’ cleachdadh dealan seach gasoline, faodaidh draibhearan airgead a shàbhaladh air cosgaisean connaidh. San fhad-ùine, dh’ fhaodadh seo buaidh mhòr a thoirt air buidseatan pearsanta agus an eaconamaidh nàiseanta.
Ach, a dh’ aindeoin na buannachdan iomadach aca, tha dùbhlain mòra rin faighinn seachad air mus tig EVs 10000-watt gu bhith na phrìomh-shruth. Is e a’ phrìomh dhragh am bun-structar a th’ ann an-dràsta airson cosgais EVs. Tha lìonra làidir de stèiseanan cosgais deatamach airson gabhail ri carbadan dealain gu farsaing. Tha feum air tasgadh mòr bho na roinnean prìobhaideach agus poblach airson a bhith a’ stàladh agus a’ cumail suas stèiseanan cosgais. A bharrachd air an sin, tha e deatamach gun dèanar cinnteach gu bheil na stèiseanan sin ann an àite freagarrach agus furasta an cleachdadh airson seilbh EV a bhrosnachadh.
Is e dùbhlan eile an ùine a dh’ fheumar gus na carbadan sin a ghearradh. Ged a tha adhartasan ann an teicneòlas bataraidh air lùghdachadh mòr a thoirt air amannan cosgais, tha iad fhathast gann an taca ris na beagan mhionaidean a bheir e gus carbad le cumhachd gasoline ath-chonnadh. Tha a bhith a’ cruthachadh eòlas cosgais nas luaithe deatamach airson coinneachadh ri iarrtasan dòighean-beatha làitheil an latha an-diugh.
A bharrachd air an sin, tha prìs nan carbadan sin fhathast na adhbhar dragh. Ged a dh’ fhaodadh cosgais ro-làimh EVs 10000-watt a bhith nas àirde na càraichean àbhaisteach, tha a’ chosgais as ìsle airson an obrachadh a’ cuir dheth a’ chiad tasgadh seo thar ùine. Tha riaghaltasan agus luchd-dèanaidh chàraichean ag obair gus subsadaidhean agus brosnachaidhean cìse a thoirt a-steach gus na carbadan sin a dhèanamh nas ruigsinneach do raon nas fharsainge de luchd-cleachdaidh.
Tha buaidh àrainneachdail mèinneadh stuthan amh a dh’ fheumar airson bataraidhean EV cuideachd na adhbhar dragh. Tha lithium, cobalt, agus eileamaidean eile air an cleachdadh ann an cinneasachadh bataraidh nan goireasan crìochnaichte, agus faodaidh toirt a-mach iad droch bhuaidh a thoirt air an àrainneachd. Tha seo a’ daingneachadh an fheum air cleachdaidhean mèinnearachd cunntachail agus iomairtean ath-chuairteachaidh gus na buaidhean sin a lasachadh.
Gu crìch, tha an Carbad dealain 10000-watt a’ riochdachadh adhartas iongantach ann an teicneòlas còmhdhail. Tha comas aige cruth-atharrachadh a thoirt air mar a bhios sinn a’ siubhal, a’ lughdachadh ar lorg carboin agus an eisimeil air connadh fosail. Ach, tha cnapan-starra mòra ri fhuasgladh mus tig an sealladh seo gu buil. Tha dèiligeadh ri dùbhlain bun-structair, leasachadh eòlasan cosgais, agus dèanamh cinnteach gu bheil prìs ruigsinneach nan ceumannan riatanach ann a bhith a’ dèanamh EVs 10000-watt mar roghainn obrachaidh don h-uile duine. Mar a bhios sinn a’ gluasad air adhart a-steach don àm ùr còmhdhail seo, tha e deatamach gun obraich sinn a dh’ionnsaigh àm ri teachd seasmhach agus in-ghabhalach a chruthachadh far am bi àite cudromach aig carbadan dealain.
lèirmheasan
Chan eil lèirmheas a dhèanamh air.