Tuairisgeul
scooter dealain vespa
scooter dealain vs moped
varla scooter dealain
| paramadair | |
| Frame | Aloi alùmanum àrd-neart 6061, peant uachdar |
| Forks | Aon a’ cruthachadh forc aghaidh agus forc cùil |
| Innealan dealain | Motor motair àrd-astar le fiaclan gun bhruis 11 “72V 10000W |
| rianadair | 72V 70SAH * 2 tube vector sinusoidal brushless rianadair (mion-seòrsa) |
| Bataraidh | Bataraidh lithium modal 72V 40AH-45AH (Lùth Tian 21700) |
| Meter | LCD astar, teòthachd, taisbeanadh cumhachd agus taisbeanadh sgàinidhean |
| GPS | Àite agus inneal-rabhaidh telecontrol |
| Siostam breiceadh | Às deidh aon diosc, chan eil stuth cronail ann, a rèir riatanasan àrainneachd eadar-nàiseanta |
| Làimhseachadh breic | A’ cruthachadh breic de alùmanum alloy le gnìomh briseadh cumhachd |
| Thiruis | ZhengXin taidhrichean 11 òirleach |
| Ceann-solais | Solais solais lenticular LED agus solais dràibhidh |
| Astar as motha | xnumxkm |
| Mìle leudachaidh | 115-120km |
| Motair | 5000watt gach pìos |
| Cuibhle | 11inch |
| Cuideam lom agus cuideam iomlan | 54kg / 63kg |
| bathar meud | L* w* h: 1300*560*1030 (mm) |
| Meud pacachaidh | L* w* h: 1330*320*780 (mm) |
Tha àrdachadh an e-scooter gluasad: Àm ri teachd còmhdhail bailteil?
Anns na beagan bhliadhnaichean a dh ’fhalbh, tha an e-scooter air nochdadh mar dhòigh còmhdhail mòr-chòrdte ann an sgìrean bailteil, a’ tabhann dòigh seasmhach, goireasach agus gun sgaoilidhean airson faighinn timcheall. Tha cumhachd bataraidh aig e-scooters, gu tric gun doca, agus faodar an toirt air màl le app gluasadach. Tha iad air fàs gu bhith nan roghainn eile an àite càraichean airson tursan goirid ann am bailtean-mòra, a’ tabhann fuasgladh uaine is cosg-èifeachdach airson siubhal gu bailtean. San artaigil seo, nì sinn sgrùdadh air àrdachadh ann an gluasad e-scooter agus a’ bhuaidh a dh’ fhaodadh a bhith aige air còmhdhail bailteil san àm ri teachd.
Tha an gluasad e-scooter a’ fàs mòr-chòrdte air sgàth grunn nithean. An toiseach, tha e-scooters a’ tabhann dòigh còmhdhail goireasach is èifeachdach airson astaran goirid. Tha iad furasta an cleachdadh agus an gluasad, chan eil feum aca air àiteachan pàircidh, agus faodar an leigeil às àite sam bith taobh a-staigh sgìre bhailteil. Tha an sùbailteachd seo a’ dèanamh e-scooters freagarrach airson siubhal gu bailtean, gu sònraichte ann an sgìrean dùmhail far nach eil mòran pàirceadh.
San dàrna h-àite, tha e-scooters càirdeil don àrainneachd. Bidh iad a’ ruith air dealan, a’ lughdachadh sgaoilidhean gasa taigh-glainne agus truailleadh èadhair ann an sgìrean bailteil. Tha lorg-coise nas lugha aig e-scooters na càraichean, a’ gabhail nas lugha de dh’ àite air rathaidean agus àiteachan pàircidh, agus mar sin a’ cur ri lughdachadh dùmhlachd is dùmhlachd ann an sgìrean bailteil.
San treas àite, tha an gluasad e-scooter air a stiùireadh le adhartasan teicneòlais. Tha e-scooters ùr-nodha air an uidheamachadh le bataraidhean àrd-inbhe a tha a’ tabhann raointean nas fhaide agus amannan cosgais nas luaithe. Tha seo air leigeil le e-scooters a bhith nan roghainn obrachaidh eile an àite càraichean airson tursan nas fhaide, eadhon nas fhaide na an tagradh àbhaisteach “mìle mu dheireadh”.
Tha àrdachadh e-scooters cuideachd air modalan gnìomhachais ùra agus cothroman eaconamach adhbhrachadh. Tha companaidhean leithid Bird and Lime air am modal e-scooter co-roinnte a thòiseachadh, a’ toirt comas do luchd-cleachdaidh e-scooters fhaighinn air màl a’ cleachdadh app gluasadach. Tha na companaidhean sin air a bhith nan iomairtean billean-dollar ann am beagan bhliadhnaichean, a’ brosnachadh farpais agus ùr-ghnàthachadh anns a’ ghnìomhachas e-scooter.
A dh’ aindeoin cho mòr ‘s a tha iad agus na buannachdan a dh’ fhaodadh a bhith aca, tha grunn dhùbhlain mu choinneimh e-scooters cuideachd. Tha sàbhailteachd na adhbhar dragh mòr, leis gu bheil e-scooters ag obair ann an àiteachan luchd-coiseachd agus gu tric air an cleachdadh le marcaichean gun eòlas. Chaidh aithris air tubaistean anns an robh e-scooters, a’ leantainn gu iarrtasan airson riaghailtean sàbhailteachd nas fheàrr agus foghlam marcaichean.
Is e dùbhlan eile an dìth bun-structair airson e-scooters. Eu-coltach ri càraichean, feumaidh e-scooters àiteachan pàircidh sònraichte no “corailean” far am faodar cosgais a chuir orra agus an stòradh. Tha dìth bun-structair mar sin air leantainn gu e-scooters a bhith air am pàirceadh gu h-obann, a’ bacadh slighean coiseachd agus ag adhbhrachadh dùmhlachd.
Tha àrdachadh ann an gluasad e-scooter a’ riochdachadh gluasad mòr ann an còmhdhail bailteil. Mar a bhios bailtean-mòra a’ dol an sàs le barrachd dùmhlachd agus truailleadh èadhair, tha e-scooters a’ tabhann fuasgladh seasmhach agus cosg-èifeachdach airson siubhal astar goirid. Ach, gus an làn chomas a thoirt gu buil, tha e riatanach dèiligeadh ri draghan sàbhailteachd agus tasgadh a dhèanamh ann am bun-structar gus taic a thoirt do e-scooters.
lèirmheasan
Chan eil lèirmheas a dhèanamh air.